La T26 Lago Record est le modèle emblématique de l'après-guerre, équipée d'un moteur de 4,5 litres en 6 cylindres, voiture la plus puissante sur le marché automobile français au sortir de la guerre.

Elle fut déclinée en diverses versions : berline, coach dit normal et coach surprofilé, et cabriolet. Un grand nombre de châssis fut livrés nus aux grands carrossiers parisiens et étrangers.

Des versions plus poussées du moteurs (3 carburateurs) équipèrent des châssis toujours carrossés à l'extérieur de l'usine, la version T26 Grand Sport. A ce sujet voir le livre de Peter Larsen consacré exclisivement à ces modèles.

En 1953, fut présentée une T26 sous une carrosserie plus sportive dûe à Carlo Delaisse et connue sous la dénomination GSL (Grand Sport Lago).